两只奶被男朋友摸得大小不一-gogogo高清完整版-97精品一区二区视频在线观看-gogogo高清在线观看视频-乡村爱情17在线观看免费版

     數控車床是(shi)(shi)高度自動化機床，數控車床主(zhu)傳(chuan)動系統(tong)的特(te)點是(shi)(shi)：①數(shu)控機床(chuang)有足(zu)夠高(gao)(gao)(gao)的(de)(de)轉速(su)(su)和(he)大的(de)(de)功率(lv)，以適應(ying)高(gao)(gao)(gao)效(xiao)率(lv)加工(gong)(gong)的(de)(de)需要；②數(shu)控(kong)(kong)車床(chuang)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)軸轉速(su)(su)的(de)(de)變(bian)換迅速(su)(su)可(ke)靠，一(yi)般能(neng)自(zi)動(dong)變(bian)速(su)(su)；③主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)軸應(ying)有足(zu)夠高(gao)(gao)(gao)的(de)(de)剛度和(he)回轉精(jing)度；④數(shu)控(kong)(kong)車床(chuang)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)軸轉速(su)(su)范圍(wei)應(ying)很廣(guang)，如對鋁(lv)合金材(cai)料的(de)(de)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)切削(xue)，幾乎(hu)沒有上限的(de)(de)限制，數(shu)控(kong)(kong)車床(chuang)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)軸高(gao)(gao)(gao)轉速(su)(su)取決(jue)于主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)傳(chuan)動(dong)系統中傳(chuan)動(dong)元件的(de)(de)允許極(ji)限(如數(shu)控(kong)(kong)車床(chuang)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)軸軸承允許的(de)(de)極(ji)限轉速(su)(su))，而低(di)轉速(su)(su)則根(gen)據加工(gong)(gong)不銹(xiu)鋼等難加工(gong)(gong)材(cai)料的(de)(de)要求來確定。現以我們廠(chang)自(zi)行設計(ji)生產(chan)的(de)(de)DS11型全功能(neng)數(shu)控(kong)(kong)車床(chuang)為例(li)，介(jie)紹主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)傳(chuan)動(dong)系統的(de)(de)設計(ji)。
　　2 、數控車床主傳(chuan)動方(fang)式的(de)選擇
　　數控(kong)車(che)床(chuang)主(zhu)傳動(dong)(dong)采用分離(li)傳動(dong)(dong)。運動(dong)(dong)是從15kW的(de)直(zhi)流(liu)主(zhu)電(dian)機(ji)經三角皮帶傳至變(bian)(bian)速(su)(su)箱，通(tong)過(guo)齒輪變(bian)(bian)速(su)(su)使主(zhu)軸(zhou)(zhou)獲(huo)得4級固定轉(zhuan)速(su)(su)，再由主(zhu)電(dian)機(ji)調速(su)(su)使主(zhu)軸(zhou)(zhou)轉(zhuan)速(su)(su)達到26～2360r/min，在(zai)4檔范圍內均可進行恒速(su)(su)切(qie)削。數控(kong)車(che)床(chuang)主(zhu)軸(zhou)(zhou)的(de)4級機(ji)械變(bian)(bian)速(su)(su)是用油缸推(tui)動(dong)(dong)滑移齒輪來(lai)(lai)實現的(de)。在(zai)變(bian)(bian)速(su)(su)時，數控(kong)車(che)床(chuang)主(zhu)電(dian)機(ji)低(di)速(su)(su)轉(zhuan)動(dong)(dong)。齒輪嚙(nie)合后壓上行程(cheng)開(kai)關(guan)。同時發(fa)令(ling)，使電(dian)機(ji)停止(zhi)搖擺(bai)，并啟動(dong)(dong)數控(kong)車(che)床(chuang)主(zhu)軸(zhou)(zhou)運動(dong)(dong)。當改(gai)變(bian)(bian)數控(kong)車(che)床(chuang)主(zhu)電(dian)機(ji)旋轉(zhuan)方向(xiang)時，可以得到相同的(de)主(zhu)軸(zhou)(zhou)正、反轉(zhuan)。螺紋切(qie)削是通(tong)過(guo)與主(zhu)軸(zhou)(zhou)1∶1傳動(dong)(dong)的(de)主(zhu)軸(zhou)(zhou)脈沖發(fa)生器發(fa)出同步脈沖訊號來(lai)(lai)實現的(de)。
　　數控車床變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)固定在主(zhu)(zhu)(zhu)軸(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)(xiang)上(shang)，靠法蘭(lan)(lan)盤定心。法蘭(lan)(lan)盤內孔與主(zhu)(zhu)(zhu)軸(zhou)(zhou)(zhou)的中間(jian)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)外(wai)圓相配，法蘭(lan)(lan)盤外(wai)圓與變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)體孔相配，以(yi)保證主(zhu)(zhu)(zhu)軸(zhou)(zhou)(zhou)三個軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)孔同心，并(bing)使齒輪(lun)正(zheng)確(que)嚙合。這種分離傳動(dong)將變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)直(zhi)(zhi)接把在主(zhu)(zhu)(zhu)軸(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)(xiang)上(shang)，即(ji)變(bian)速(su)齒輪(lun)直(zhi)(zhi)接傳動(dong)主(zhu)(zhu)(zhu)軸(zhou)(zhou)(zhou)，省去皮帶傳動(dong)的中間(jian)環節，使結構緊湊。同時，主(zhu)(zhu)(zhu)軸(zhou)(zhou)(zhou)與變(bian)速(su)齒輪(lun)分裝于兩箱(xiang)(xiang)，以(yi)達到分離、減少主(zhu)(zhu)(zhu)軸(zhou)(zhou)(zhou)的熱(re)變(bian)形、提高主(zhu)(zhu)(zhu)軸(zhou)(zhou)(zhou)的剛性和精度的目(mu)的。
　　3、數控(kong)車床(chuang)功率扭矩特性
　　數(shu)控車床主電機的高轉速(su)(su)為3500r/min，額定轉速(su)(su)為1160r/min，恒功率調速(su)(su)范圍為3，數(shu)控車床皮(pi)帶(dai)輪的傳動比為133∶236。
　　數控車床(chuang)由(you)功率(lv)特性曲線(xian)可(ke)見，功率(lv)曲線(xian)重(zhong)合(he)，無缺口，即在計算(suan)轉速142r/min以上(shang)，均可(ke)達到大功率(lv)13kW(機械效(xiao)率(lv)0.87)。但功率(lv)曲線(xian)重(zhong)合(he)部(bu)分太多，有些浪費。
　　4、數控車床(chuang)主軸組件(jian)的設計
　　數(shu)控車床(chuang)主軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)為三支承(cheng)(cheng)(cheng)，前(qian)(qian)、中(zhong)(zhong)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)在主軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)箱內，是主要(yao)支承(cheng)(cheng)(cheng)，后軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)在變速箱中(zhong)(zhong)，是輔助(zhu)支承(cheng)(cheng)(cheng)。前(qian)(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)是NN3024SKM-SP及234424MA-SP，中(zhong)(zhong)間軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)為NN3022SKM-CP。這種(zhong)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)配(pei)(pei)列具有(you)很(hen)高的剛(gang)性，軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力及徑向(xiang)力分別由(you)不同的軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)負擔(dan)，軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)熱膨脹可(ke)由(you)圓柱滾子軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)吸收。后軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)是向(xiang)心球軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)D220。由(you)于三個軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)孔(kong)的同軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)度很(hen)難保(bao)證，所以后軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)與箱體孔(kong)的配(pei)(pei)合(he)較松(song)，前(qian)(qian)、中(zhong)(zhong)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)用(yong)長效(xiao)潤滑脂潤滑，并用(yong)主軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)中(zhong)(zhong)間的兩(liang)個背帽調節。主軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)前(qian)(qian)端的兩(liang)個半圓墊(dian)在裝配(pei)(pei)時配(pei)(pei)磨(mo)，用(yong)來(lai)調整前(qian)(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)的預(yu)負荷。主軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)孔(kong)徑為70。
　　5、數控車(che)床溫升及熱變形(xing)情(qing)況
　　由于(yu)中間數控車床軸(zhou)承(cheng)位于(yu)變速箱與主(zhu)軸(zhou)箱之間，散熱條(tiao)件較(jiao)(jiao)差，致使中間軸(zhou)承(cheng)的(de)(de)溫(wen)升高于(yu)前軸(zhou)承(cheng)。變速箱的(de)(de)潤滑采用體(ti)外(wai)循環形(xing)式，且油量較(jiao)(jiao)大，可(ke)以把軸(zhou)承(cheng)處的(de)(de)部分熱量帶(dai)走，因此中間軸(zhou)承(cheng)的(de)(de)溫(wen)升并(bing)不太高。
　　下面(mian)是主軸溫升及熱變形情況：
　　數控車床(chuang)主軸中速1180r/min，時間180min，室(shi)溫(wen)25.5℃；
　　數控車床前軸承高溫度(du)32.0℃，溫升7℃；
　　數控車床中(zhong)間軸承高溫度32.4℃，溫升(sheng)6.4℃；
　　數(shu)控車床主(zhu)軸(zhou)中心(xin)線在主(zhu)平(ping)面上的變形量(liang)為9.5μm；
　　數控(kong)車(che)床主(zhu)軸中(zhong)心(xin)線(xian)在次平(ping)面上的變形量為(wei)8.5μm；
　　數(shu)控車(che)床主軸軸向變形量為18.5μm；
　　數控車床主軸高(gao)速2360r/min，時間180min，室溫25℃；
　　數(shu)控車床前軸承高溫(wen)度(du)44.6℃，溫(wen)升19.6℃；
　　數控(kong)車(che)床后軸承高溫度51.5℃，溫升26.5℃。

數控車床  車削中心  加工中心 山東數控車床 數控車床廠家 數控車床價格